Klause
New member
Otobüs ve tren
Deutschlandticket – popüler teklif bu şekilde devam ediyor
Mevcut bağlantıyı kopyala
Deutschlandticket birçok otobüs ve tren kullanıcısı arasında popülerdir. 2025 yılı için finansman sağlanacak gibi görünüyor. Peki bundan sonra ne olacak? Bir genel bakış.
İçindekiler
Almanya'nın popüler otobüs ve tren biletleri de gelecek yıl satışa sunulacak ancak 2026'nın geleceği açık. Sendika Şansölyesi adayı Friedrich Merz, 2025'ten sonra ülke çapındaki biletin finansmanı için “zorlu müzakereler” beklediğini açıkça belirtti. Trafik ışığı koalisyonunun başarısız olmasının ardından Birlik grubu ayrıca, finansmanı güvence altına alacak bir yasa değişikliğini onayladığının sinyalini verdi. önümüzdeki yıl.
Şansölye Olaf Scholz (SPD), Platform X'te Deutschland biletinin uzatılmasının iyi olduğunu yazdı. “Anlaştığımız yerde birlikte hareket etmemiz de ülkemiz için iyidir.” Alman Ulaştırma Şirketleri Birliği ve federal eyaletler, 2026'dan itibaren biletin finansmanı için kalıcı bir çözüm çağrısında bulundu.
Gelecek yıl Almanya bileti ne kadar pahalı olacak?
Mayıs 2023'ten bu yana toplu taşıma, federal eyalet, ulaşım birliği veya tarife alanına bakılmaksızın Deutschlandticket ile ülke genelinde kullanılabiliyor. Şu anda aylık 49 avroya mal oluyor ancak eyalet ulaştırma bakanlarının aldığı karara göre yeni yılda 58 avro olacak. Bileti yaklaşık 13 milyon kişi kullanıyor.
Mevcut finansman masrafları karşılıyor mu?
Hayır, bilet nakliye şirketlerinin gelir kaybına neden olur. Çünkü Almanya bileti eski tarifelere göre daha ucuz. Başarısızlıkları telafi etmek için federal ve eyalet hükümetlerinin her biri bu cezayı yılda 1,5 milyar avroyla finanse ediyor. Ancak, yaklaşmakta olan finansman açığının nasıl kapatılacağı sorusu hala cevapsızdır. Biletin henüz Mayıs ayında başlaması nedeniyle amaç, özellikle 2023'ten itibaren kullanılmayan fonların kullanılmasını sağlamaktı. Geriye kalan 700 milyon euroluk fondan bahsediyoruz.
Birlik çevrelerinden alınan bilgilere göre para şu anda eyaletler tarafından bloke ediliyor ve ancak bölgeselleşme kanunu değiştirildikten sonra serbest bırakılabiliyor. Eyaletler ve Şansölye Olaf Scholz (SPD), kalan fonların Kasım 2023'te devredilmesi konusunda anlaştılar. Nakliye şirketleri bunu kesin bir şekilde planladı.
Trafik ışıklarından ayrılmanın Almanya cezası açısından sonuçları var mı?
Ulaştırmadan sorumlu Birlik parlamento grup lideri yardımcısı Ulrich Lange (CSU), Perşembe akşamı Birliğin yasa değişikliğini onayladığının sinyalini verdi. Federal Meclis'te gerekli karar ancak Scholz'un 16 Aralık'ta yapılması planlanan güven oylamasından sonra verilecek. Eğer Scholz beklendiği gibi bunu kaybederse yeni seçimlerin önü açık. Bunun 23 Şubat'ta yapılması planlanıyor. Trafik ışığı hükümetinin sona ermesinin ardından kırmızı-yeşil azınlık hükümeti şu anda ancak diğer gruplardan oy alması halinde Federal Meclis'te karar alabilecek.
06 Haziran 2022,08:46
Alman demiryolu
İkinci Takipçiler: Demiryolu çalışanlarının trenlerin zamanında çalışmasını sağlamak için nasıl mücadele ettiği (ve çoğu zaman başarısız olduğu)
CDU lideri Merz bu sabah yaptığı açıklamada, daha küçük bir miktar nedeniyle biletin gelecek yıl başarısızlığa uğramaması için Birlik grubunun önünü açacağını söyledi. Merz, “Deutschlandticket 2025 var olacak” dedi. “Elbette bizim yüzümüzden başarısız olmuyor.” Aşağı Saksonya Başbakanı Stephan Weil (SPD) bunu memnuniyetle karşıladı. ZDF'nin “Morgenmagazin” programında, bütçeden arta kalanların bir sonraki yıla devredilmemesi nedeniyle Deutschland biletinin başarısız olmasının saçma olacağını söyledi.
Peki 2026'dan itibaren bilete ne olacak?
Merz aynı zamanda Almanya biletini finanse etmek için 2025'ten sonra, yani yeni seçimlerden sonraki görüşmelerde zorlu müzakereler beklediğini söyledi. Biletin geleceğini 2025'ten sonra nasıl gördüğü sorulduğunda şöyle dedi: “Bu, gelecek yılın bütçe planlamasının ışığında cevaplamamız gereken çok zor bir soru.” Almanya bileti başlangıçta planlanandan çok daha pahalı hale geldi. “Ülkelerin bunu ilgili rotalarla uygulamada büyük sorunları var.” Gelecek yıl bu konuyu konuşmamız gerekecek.
Federal ve eyalet hükümetleri neden teklif hakkında tartışıyor?
Tartışma finansman etrafında dönüyor: Federal ve eyalet hükümetleri, bilet tanıtımı öncesinde bu konuyu uzun süre tartıştılar ve bu, şimdi gelecek yıl da yaşanma tehlikesi taşıyor. Merz, “Almanya bileti gibi bir şeyin korunmasını istiyoruz” dedi. Ancak bunun nasıl finanse edileceği ve kimin finanse edeceği gelecek yıl mutlaka “zorlu müzakerelerin konusu” olacak. Almanya'da bölgesel taşımacılığı organize etme görevi öncelikle bir devlet meselesidir. “Federal hükümetin ortak finansman yükümlülüğü var, ancak kesinlikle bunu finanse etme yükümlülüğü tek başına değil.”
Kötü ekonomik durum nedeniyle CSU patronu Markus Söder, biletin uzun vadede muhafaza edilemeyeceğini söyledi. Bavyera Başbakanı, biletin geleceğinin doğrudan federal hükümetin tam finansmanına bağlı olduğunu açıkça belirtti. Önceliği Bavyera'nın rahatlatılması ve altyapıya daha fazla yatırım yapılması.
Federal eyaletlerin ulaştırma bakanları Deutschlandticket hakkında ne düşünüyor?
Kuzey Ren-Vestfalya Ulaştırma Bakanı Oliver Krischer'in (Yeşiller) bakış açısına göre, biletin 2025'ten sonra da güvence altına alınması gerekiyor. Ulaştırma Konferansı başkanı, “Bir sonraki federal hükümetin ilk görevlerinden biri Almanya Biletinin devamı olmalı” dedi. Bakanlar. “Bu özellikle şirketler için önemli, böylece bu güvenceyle daha fazla iş bileti sunabilirler. Bileti ne kadar çok kişi kullanırsa gelecekteki finansman da o kadar güvenli olur.”
Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing, Deutschland biletinin 2025 sonrasında da “kalıcı” olması yönünde görüş belirtmişti.
SPD parlamento grubu milletvekili Detlef Müller şunları söyledi: “Ülkedeki birçok insan ve biz, popüler Deutschlandticket'in 2025'in ötesinde de kalmasını istiyoruz. Bu nedenle şu anda daha fazla gizli tartışma yapılması önemli.”
Peki ulaştırma sektörü bu tartışma hakkında ne diyor?
Her şeyden önce güvenilir ve uzun ömürlü çözümler istiyorlar: Alman Ulaştırma Şirketleri Birliği genel müdürü Oliver Wolff şunları söyledi: “Birlik parlamento grubunun artık Almanya biletinin finansmanı konusunda da karar vermek istemesi iyi bir şey. Önümüzdeki yıl bütçe görüşmelerinde.” Bu, federal seçim kampanyasında biletin sorun olmayacağı ve en azından önümüzdeki yıl sektör ve yolcular için güvenlik planlamasının olacağı anlamına geliyor.
“Ancak son birkaç gündeki tartışmalar, Deutschland biletinin mali nedenlerden dolayı her yıl yeniden sorgulanmaması için federal ve eyalet hükümetleriyle acilen bir çözüm üzerinde birlikte çalışmamız gerektiğini gösteriyor.” Demiryolu yanlısı İttifak İttifakı'nın genel müdürü Dirk Flege, biletin uzun vadede isteneceği ve finanse edileceği konusunda taraflar arasında taahhüt verilmesi çağrısında bulundu.
dpa
sıfat
Deutschlandticket – popüler teklif bu şekilde devam ediyor
Mevcut bağlantıyı kopyala
Deutschlandticket birçok otobüs ve tren kullanıcısı arasında popülerdir. 2025 yılı için finansman sağlanacak gibi görünüyor. Peki bundan sonra ne olacak? Bir genel bakış.
İçindekiler
Almanya'nın popüler otobüs ve tren biletleri de gelecek yıl satışa sunulacak ancak 2026'nın geleceği açık. Sendika Şansölyesi adayı Friedrich Merz, 2025'ten sonra ülke çapındaki biletin finansmanı için “zorlu müzakereler” beklediğini açıkça belirtti. Trafik ışığı koalisyonunun başarısız olmasının ardından Birlik grubu ayrıca, finansmanı güvence altına alacak bir yasa değişikliğini onayladığının sinyalini verdi. önümüzdeki yıl.
Şansölye Olaf Scholz (SPD), Platform X'te Deutschland biletinin uzatılmasının iyi olduğunu yazdı. “Anlaştığımız yerde birlikte hareket etmemiz de ülkemiz için iyidir.” Alman Ulaştırma Şirketleri Birliği ve federal eyaletler, 2026'dan itibaren biletin finansmanı için kalıcı bir çözüm çağrısında bulundu.
Gelecek yıl Almanya bileti ne kadar pahalı olacak?
Mayıs 2023'ten bu yana toplu taşıma, federal eyalet, ulaşım birliği veya tarife alanına bakılmaksızın Deutschlandticket ile ülke genelinde kullanılabiliyor. Şu anda aylık 49 avroya mal oluyor ancak eyalet ulaştırma bakanlarının aldığı karara göre yeni yılda 58 avro olacak. Bileti yaklaşık 13 milyon kişi kullanıyor.
Mevcut finansman masrafları karşılıyor mu?
Hayır, bilet nakliye şirketlerinin gelir kaybına neden olur. Çünkü Almanya bileti eski tarifelere göre daha ucuz. Başarısızlıkları telafi etmek için federal ve eyalet hükümetlerinin her biri bu cezayı yılda 1,5 milyar avroyla finanse ediyor. Ancak, yaklaşmakta olan finansman açığının nasıl kapatılacağı sorusu hala cevapsızdır. Biletin henüz Mayıs ayında başlaması nedeniyle amaç, özellikle 2023'ten itibaren kullanılmayan fonların kullanılmasını sağlamaktı. Geriye kalan 700 milyon euroluk fondan bahsediyoruz.
Birlik çevrelerinden alınan bilgilere göre para şu anda eyaletler tarafından bloke ediliyor ve ancak bölgeselleşme kanunu değiştirildikten sonra serbest bırakılabiliyor. Eyaletler ve Şansölye Olaf Scholz (SPD), kalan fonların Kasım 2023'te devredilmesi konusunda anlaştılar. Nakliye şirketleri bunu kesin bir şekilde planladı.
Trafik ışıklarından ayrılmanın Almanya cezası açısından sonuçları var mı?
Ulaştırmadan sorumlu Birlik parlamento grup lideri yardımcısı Ulrich Lange (CSU), Perşembe akşamı Birliğin yasa değişikliğini onayladığının sinyalini verdi. Federal Meclis'te gerekli karar ancak Scholz'un 16 Aralık'ta yapılması planlanan güven oylamasından sonra verilecek. Eğer Scholz beklendiği gibi bunu kaybederse yeni seçimlerin önü açık. Bunun 23 Şubat'ta yapılması planlanıyor. Trafik ışığı hükümetinin sona ermesinin ardından kırmızı-yeşil azınlık hükümeti şu anda ancak diğer gruplardan oy alması halinde Federal Meclis'te karar alabilecek.
06 Haziran 2022,08:46
Alman demiryolu
İkinci Takipçiler: Demiryolu çalışanlarının trenlerin zamanında çalışmasını sağlamak için nasıl mücadele ettiği (ve çoğu zaman başarısız olduğu)
CDU lideri Merz bu sabah yaptığı açıklamada, daha küçük bir miktar nedeniyle biletin gelecek yıl başarısızlığa uğramaması için Birlik grubunun önünü açacağını söyledi. Merz, “Deutschlandticket 2025 var olacak” dedi. “Elbette bizim yüzümüzden başarısız olmuyor.” Aşağı Saksonya Başbakanı Stephan Weil (SPD) bunu memnuniyetle karşıladı. ZDF'nin “Morgenmagazin” programında, bütçeden arta kalanların bir sonraki yıla devredilmemesi nedeniyle Deutschland biletinin başarısız olmasının saçma olacağını söyledi.
Peki 2026'dan itibaren bilete ne olacak?
Merz aynı zamanda Almanya biletini finanse etmek için 2025'ten sonra, yani yeni seçimlerden sonraki görüşmelerde zorlu müzakereler beklediğini söyledi. Biletin geleceğini 2025'ten sonra nasıl gördüğü sorulduğunda şöyle dedi: “Bu, gelecek yılın bütçe planlamasının ışığında cevaplamamız gereken çok zor bir soru.” Almanya bileti başlangıçta planlanandan çok daha pahalı hale geldi. “Ülkelerin bunu ilgili rotalarla uygulamada büyük sorunları var.” Gelecek yıl bu konuyu konuşmamız gerekecek.
Federal ve eyalet hükümetleri neden teklif hakkında tartışıyor?
Tartışma finansman etrafında dönüyor: Federal ve eyalet hükümetleri, bilet tanıtımı öncesinde bu konuyu uzun süre tartıştılar ve bu, şimdi gelecek yıl da yaşanma tehlikesi taşıyor. Merz, “Almanya bileti gibi bir şeyin korunmasını istiyoruz” dedi. Ancak bunun nasıl finanse edileceği ve kimin finanse edeceği gelecek yıl mutlaka “zorlu müzakerelerin konusu” olacak. Almanya'da bölgesel taşımacılığı organize etme görevi öncelikle bir devlet meselesidir. “Federal hükümetin ortak finansman yükümlülüğü var, ancak kesinlikle bunu finanse etme yükümlülüğü tek başına değil.”
Kötü ekonomik durum nedeniyle CSU patronu Markus Söder, biletin uzun vadede muhafaza edilemeyeceğini söyledi. Bavyera Başbakanı, biletin geleceğinin doğrudan federal hükümetin tam finansmanına bağlı olduğunu açıkça belirtti. Önceliği Bavyera'nın rahatlatılması ve altyapıya daha fazla yatırım yapılması.
Federal eyaletlerin ulaştırma bakanları Deutschlandticket hakkında ne düşünüyor?
Kuzey Ren-Vestfalya Ulaştırma Bakanı Oliver Krischer'in (Yeşiller) bakış açısına göre, biletin 2025'ten sonra da güvence altına alınması gerekiyor. Ulaştırma Konferansı başkanı, “Bir sonraki federal hükümetin ilk görevlerinden biri Almanya Biletinin devamı olmalı” dedi. Bakanlar. “Bu özellikle şirketler için önemli, böylece bu güvenceyle daha fazla iş bileti sunabilirler. Bileti ne kadar çok kişi kullanırsa gelecekteki finansman da o kadar güvenli olur.”
Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing, Deutschland biletinin 2025 sonrasında da “kalıcı” olması yönünde görüş belirtmişti.
SPD parlamento grubu milletvekili Detlef Müller şunları söyledi: “Ülkedeki birçok insan ve biz, popüler Deutschlandticket'in 2025'in ötesinde de kalmasını istiyoruz. Bu nedenle şu anda daha fazla gizli tartışma yapılması önemli.”
Peki ulaştırma sektörü bu tartışma hakkında ne diyor?
Her şeyden önce güvenilir ve uzun ömürlü çözümler istiyorlar: Alman Ulaştırma Şirketleri Birliği genel müdürü Oliver Wolff şunları söyledi: “Birlik parlamento grubunun artık Almanya biletinin finansmanı konusunda da karar vermek istemesi iyi bir şey. Önümüzdeki yıl bütçe görüşmelerinde.” Bu, federal seçim kampanyasında biletin sorun olmayacağı ve en azından önümüzdeki yıl sektör ve yolcular için güvenlik planlamasının olacağı anlamına geliyor.
“Ancak son birkaç gündeki tartışmalar, Deutschland biletinin mali nedenlerden dolayı her yıl yeniden sorgulanmaması için federal ve eyalet hükümetleriyle acilen bir çözüm üzerinde birlikte çalışmamız gerektiğini gösteriyor.” Demiryolu yanlısı İttifak İttifakı'nın genel müdürü Dirk Flege, biletin uzun vadede isteneceği ve finanse edileceği konusunda taraflar arasında taahhüt verilmesi çağrısında bulundu.
dpa
sıfat