Pegasus uçağı denize uçuyordu! Pilotlar birbirini suçladı, motor koptu Ankara- Trabzon seferini yapan, Pegasus Havayolları’na ilişkin, PC 8622 sefer sayılı, ‘Zeynep’ isimli Boeing 737-800 tipi yolcu uçağı, 13 Ocak 2018’de, Trabzon Havalimanı’na iniş yaparken, pistin kuzey tarafında deniz tarafına yöneldi. İniş kadroları balçığa saplanan uçak, denize 25 metre kala durabildi.
Uçaktaki 162 yolcu ve 6 kişilik mürettebat, grupların müdahalesi ile tahliye edildi. Uçuş trafiğine kapatılan Trabzon Havalimanı’nda uçak için kurtarma çalışması yapıldı.
500 ve 350 tonluk 2 vinçle 100 kişilik takımın 20 saat süren çalışmasıyla bulunduğu yerden çıkarılan uçak, havalimanında inançlı bölgeye çekilerek, sigorta şirketi ile uzman takımlar tarafınca teknik incelemeye alındı.
Uçağın tekrar uçamayacağına karar verilmesi üzerine Yomra Belediyesi’ne tahsis edilen uçağın restorana dönüştürülmesi planlandı. Uçak, yüklendiği TIR’la 29 Eylül 2018’de Yomra ilçesindeki pazar alanına gdolayıldü.
KAPTAN PİLOT: DENETİM BANA GEÇTİ MOTOR KOPTU
Kazayla ilgili Trabzon Cumhuriyet Başsavcılığı tarafınca başlatılan soruşturma kapsamında pilotlar, kabin grubu ve yolcuların sözlerine başvuruldu.
Pilotlarda alkole rastlanmazken, kazayla ilgili 10 yolcu şikayetçi oldu, başkaları ise şirketle uzlaşmaya vardı.
Kazanın akabinde uçağın Birinci Pilotu Seçkin Bayraktar, “41 yıllık pilotum, 3 yıldır bu şirkette nazaranv yapıyorum. Ankara Esenboğa Havaalanı’ndan kalkış öncesi uçuş seyir defterini aldım, uçakta rastgele bir sorun yoktu. Uçakla 22.30 sıralarında kalkış aldık. İniş ve kalkışlardan ikinci pilot sorumludur. Kuleyle görüştüm, Trabzon’da havanın yağışlı olduğunu öğrendim. Pist açık ve net gözükmekteydi. İkinci pilot inişi gerçekleştirdi. Olağan bir iniş gerçekleştirdikten daha sonra uçak durmadı. Uçak durmayınca denetim otomatik olarak bana geçti. Fren yaptım, uçak sol tarafa yöneldi, bir defa daha durmak için fren yapınca uçak sol taraftan pistten çıktı. Uçağın sağ motoru istem dışı hareketle birdenbire hızlandı, toprak tabana de çarpan motor bulunduğu yerden koparak denize hakikat düştü. daha sonra biz de toprak tabanda bir süre sürüklendikten daha sonra durduk” dedi.
YARDIMCI PİLOT: TOPRAK ALANDA SÜRÜKLENDİK
İkinci Pilot İrfan Yavuz ise, “Trabzon’da olağan bir iniş gerçekleştirdik. Tekerlekler pist yerine değdi, tabanın ıslak oluşuyla uçak yavaşlamadı. Bunun üzerine uçak deniz istikametine gerçek kaymaya başladı, denetim kaptan pilota geçti. Denetimin benden çıkmasıyla birkaç saniye daha sonra uçağın sağ motoru koptu. Toprak alanda sürüklendik. daha sonra da yardım talebinde bulunduk” tabirlerini kullandı.
Soruşturma kapsamında eksper raporu hazırlandı, pilotların talimatla bir daha sözlerine başvuruldu. Küçükçekmece 15’inci Asliye Ceza Mahkemesi’nde söz veren Nadir Bayraktar, “Uçağın sağ motoru arızalıydı. Uçak pist ortasında tutulamadığı için soldan toprağa çıktığı anda motorları durdurdum. Yakıt kesici kollarını çektim. Ancak gece yarısı piste aralığı 40 metre olan deniz tarafındaki çukura düştük. Temelinde bu aralığın 90 metre olması gerekir. Şayet uzaklık 90 metre olsaydı bu biçimde çukura düşme hadisesi olmayacaktı. Bunda Devlet Hava Meydanları işletmesinin kusuru vardır. Yardımcı pilot uyarmama karşın iki sefer motorların pisti pas geçmesini sağlayan tuşa bastı. Durumu fark edip uçağı teslim almamla büyük bir kazanın önüne geçildi” dedi.
‘UÇAK YAVAŞLAMAYINCA, BİRİNCİ PİLOT DEVRALDI’
İkinci Pilot İrfan Yavuz ise, “Havalimanına olağan iniş suratında teker koyduk. Uçağın inişini ikinci kaptan olarak gerçekleştirdim. Uçak iniş pistinde ilerlerken yavaşlamayarak devam etti. daha sonra prosedür gereği birinci kaptan uçağı devraldı. Fakat uçak durmadı, yerin ıslak oluşu niçiniyle uçak soldan pistin dışına çıktı. Toprakta bir süre sürüklenen uçak yamaçta durdu. Sağ motor, yere çarpması kararı denize yuvarlandı. Uçak büsbütün durduktan daha sonra birinci kaptan motorları susturmak için kuleden yardım talep etti. Kısa müddette yardım grupları gelerek, kabin vazifelilerinin de yardımlarıyla, yolcuların tahliyesini, 2 acil tahliye kaydıraklarından sağladılar. Uçaktan en son olarak ben ayrıldım” sözlerini kullandı.
DAVA AÇILDI
Soruşturmanın tamamlanmasının akabinde pilotlar Nadir Bayraktar ve İrfan Yavuz hakkında ‘Taksirle birden çok kişinin faydalanmasına niye olma’ kabahatinden iddianame hazırlandı.
İddianamede, “Kazaya ait 20.04.2021 tarihindeki eksper raporuna göre yolcu uçağının kaptan pilotları olan şüphelilerin olayın meydana gelmesinde kusurlu bulunduklarının açıklandıği, şüphelilerin üzerine atılı kabahati işlediklerine dair haklarında kamu davası açılması için kâfi kuşku mevcut olduğu anlaşılmaktadır” denildi. İddianame, Trabzon 7’inci Asliye Ceza Mahkemesi tarafınca kabul edildi.
Davanın birinci duruşması 16 Mart’ta görülecek.
Uçaktaki 162 yolcu ve 6 kişilik mürettebat, grupların müdahalesi ile tahliye edildi. Uçuş trafiğine kapatılan Trabzon Havalimanı’nda uçak için kurtarma çalışması yapıldı.
500 ve 350 tonluk 2 vinçle 100 kişilik takımın 20 saat süren çalışmasıyla bulunduğu yerden çıkarılan uçak, havalimanında inançlı bölgeye çekilerek, sigorta şirketi ile uzman takımlar tarafınca teknik incelemeye alındı.
Uçağın tekrar uçamayacağına karar verilmesi üzerine Yomra Belediyesi’ne tahsis edilen uçağın restorana dönüştürülmesi planlandı. Uçak, yüklendiği TIR’la 29 Eylül 2018’de Yomra ilçesindeki pazar alanına gdolayıldü.
KAPTAN PİLOT: DENETİM BANA GEÇTİ MOTOR KOPTU
Kazayla ilgili Trabzon Cumhuriyet Başsavcılığı tarafınca başlatılan soruşturma kapsamında pilotlar, kabin grubu ve yolcuların sözlerine başvuruldu.
Pilotlarda alkole rastlanmazken, kazayla ilgili 10 yolcu şikayetçi oldu, başkaları ise şirketle uzlaşmaya vardı.
Kazanın akabinde uçağın Birinci Pilotu Seçkin Bayraktar, “41 yıllık pilotum, 3 yıldır bu şirkette nazaranv yapıyorum. Ankara Esenboğa Havaalanı’ndan kalkış öncesi uçuş seyir defterini aldım, uçakta rastgele bir sorun yoktu. Uçakla 22.30 sıralarında kalkış aldık. İniş ve kalkışlardan ikinci pilot sorumludur. Kuleyle görüştüm, Trabzon’da havanın yağışlı olduğunu öğrendim. Pist açık ve net gözükmekteydi. İkinci pilot inişi gerçekleştirdi. Olağan bir iniş gerçekleştirdikten daha sonra uçak durmadı. Uçak durmayınca denetim otomatik olarak bana geçti. Fren yaptım, uçak sol tarafa yöneldi, bir defa daha durmak için fren yapınca uçak sol taraftan pistten çıktı. Uçağın sağ motoru istem dışı hareketle birdenbire hızlandı, toprak tabana de çarpan motor bulunduğu yerden koparak denize hakikat düştü. daha sonra biz de toprak tabanda bir süre sürüklendikten daha sonra durduk” dedi.
YARDIMCI PİLOT: TOPRAK ALANDA SÜRÜKLENDİK
İkinci Pilot İrfan Yavuz ise, “Trabzon’da olağan bir iniş gerçekleştirdik. Tekerlekler pist yerine değdi, tabanın ıslak oluşuyla uçak yavaşlamadı. Bunun üzerine uçak deniz istikametine gerçek kaymaya başladı, denetim kaptan pilota geçti. Denetimin benden çıkmasıyla birkaç saniye daha sonra uçağın sağ motoru koptu. Toprak alanda sürüklendik. daha sonra da yardım talebinde bulunduk” tabirlerini kullandı.
Soruşturma kapsamında eksper raporu hazırlandı, pilotların talimatla bir daha sözlerine başvuruldu. Küçükçekmece 15’inci Asliye Ceza Mahkemesi’nde söz veren Nadir Bayraktar, “Uçağın sağ motoru arızalıydı. Uçak pist ortasında tutulamadığı için soldan toprağa çıktığı anda motorları durdurdum. Yakıt kesici kollarını çektim. Ancak gece yarısı piste aralığı 40 metre olan deniz tarafındaki çukura düştük. Temelinde bu aralığın 90 metre olması gerekir. Şayet uzaklık 90 metre olsaydı bu biçimde çukura düşme hadisesi olmayacaktı. Bunda Devlet Hava Meydanları işletmesinin kusuru vardır. Yardımcı pilot uyarmama karşın iki sefer motorların pisti pas geçmesini sağlayan tuşa bastı. Durumu fark edip uçağı teslim almamla büyük bir kazanın önüne geçildi” dedi.
‘UÇAK YAVAŞLAMAYINCA, BİRİNCİ PİLOT DEVRALDI’
İkinci Pilot İrfan Yavuz ise, “Havalimanına olağan iniş suratında teker koyduk. Uçağın inişini ikinci kaptan olarak gerçekleştirdim. Uçak iniş pistinde ilerlerken yavaşlamayarak devam etti. daha sonra prosedür gereği birinci kaptan uçağı devraldı. Fakat uçak durmadı, yerin ıslak oluşu niçiniyle uçak soldan pistin dışına çıktı. Toprakta bir süre sürüklenen uçak yamaçta durdu. Sağ motor, yere çarpması kararı denize yuvarlandı. Uçak büsbütün durduktan daha sonra birinci kaptan motorları susturmak için kuleden yardım talep etti. Kısa müddette yardım grupları gelerek, kabin vazifelilerinin de yardımlarıyla, yolcuların tahliyesini, 2 acil tahliye kaydıraklarından sağladılar. Uçaktan en son olarak ben ayrıldım” sözlerini kullandı.
DAVA AÇILDI
Soruşturmanın tamamlanmasının akabinde pilotlar Nadir Bayraktar ve İrfan Yavuz hakkında ‘Taksirle birden çok kişinin faydalanmasına niye olma’ kabahatinden iddianame hazırlandı.
İddianamede, “Kazaya ait 20.04.2021 tarihindeki eksper raporuna göre yolcu uçağının kaptan pilotları olan şüphelilerin olayın meydana gelmesinde kusurlu bulunduklarının açıklandıği, şüphelilerin üzerine atılı kabahati işlediklerine dair haklarında kamu davası açılması için kâfi kuşku mevcut olduğu anlaşılmaktadır” denildi. İddianame, Trabzon 7’inci Asliye Ceza Mahkemesi tarafınca kabul edildi.
Davanın birinci duruşması 16 Mart’ta görülecek.