Klause
New member
Lufthansa uçuşu
Ortak pilot tek başına kokpitten geçer-uçaklar bir otopilotta dakikalarca uçar
Mevcut bağlantıyı kopyalayın
Anma listesine ekle
Lufthansa uçuşunda ciddi bir olay, uçuş güvenliği hakkında eski soruları gündeme getiriyor. Ortak pilot aniden kokpitte bilincini kaybetti.
Frankfurt'tan Seville'ye bir Lufthansa uçuşu sırasında, bir Airbus A321'in yardımcı pilotu kaptan tuvaletteyken geçti. Bu, İspanyol Kaza Soruşturma Otoritesi Caiac'ın 17 Şubat 2024'teki ciddi olay için bir soruşturma raporundan ortaya çıkıyor. Buna göre, makine kontrol eden bir pilot olmadan yaklaşık on dakika boyunca uçtu.
Talep üzerine, Lufthansa sadece soruşturma raporunun kendisi tarafından bilindiğini açıkladı. Buna ek olarak, Lufthansa'dan uçak bileti departmanı da kapsamlı bir soruşturma gerçekleştirdi. Ancak şirket sonuçları hakkında hiçbir şey paylaşmadı. Kısa yazılı bildirim, “Soruşturma raporunun ötesinde yorum yapmadığımızı anlamanızı istiyoruz.”
23 Mart 2025.16: 30
Almanwings felaketi
“Zor gerçeklerin komplo teorilerine karşı koymak istiyorum”
Kokpitte kaydedilen garip sesler
Bilinçsiz kontrol elemanları görünüşte kontrolleri çalıştırsa da, makine aktif otopilot sayesinde stabil bir şekilde uçabildi. Ses kaydedici, raporda olduğu gibi akut bir sağlık acil durumuyla eşleşen bu dakikalarda kokpitte garip sesler kaydetti.
Sadece on dakika sonra kaptan, acil durum kodu yardımıyla kokpitin güvenlik kapısını açmayı başardı. Bir ay önce bu tür acil durumlar için eğitimi tamamlamıştı.
Kaptan, beş kez normal kapı açma koduna girmek için boşuna sahipti, bu da kokpitte bir vızıltı tetikledi, böylece yardımcı pilot kapı açıklığını serbest bıraktı. Bir hostes, yerleşik telefonun yardımıyla yardımcı pilotla iletişime geçmeye çalıştı. Uçakları önlemesi gereken bu güvenlik kapıları açılamaz.
Ortak pilot soluktu ve güçlüydü
Son olarak, kaptan, herhangi bir müdahale olmadan kapının kokpitten açılabileceği bir acil durum koduna yazılmıştır. Kapı otomatik olarak açılmadan kısa bir süre önce, yardımcı pilot zayıflığına rağmen içeriden açtı.
Ortak pilot tamamen solgun olduğundan, ağır bir şekilde terlediğinden ve garip hareketler yaptığından, komutan Madrid'e inmeye karar verdi. 199 yolcu ve altı mürettebat üyesi olan makine güvenli bir şekilde indi. Gemiye seyahat eden bir doktorun ilk yardım ettiği yardımcı pilot derhal bir hastaneye kaldırıldı.
Bunlar Almanya'nın en iyi havaalanları
4. Olma: Leipzig/Halle Havaalanı
Almanya'nın onuncu en büyük havaalanı için iyi bir yerleşim: Leipzig/Halle. Değerlendirme: 4.1. İncelemeler: 4722
© Imago Images
Daha
Resim altyazısını aç
Görüntü altyazısını kapatın
Geri
Daha öte
Lufthansa münhasırlık eski güvenlik sorusunu atar
Raporda, ne 38 yaşındaki tıbbi muayenelerin ne de kendisi ile ilgili kişinin daha önceki bir hastalık belirtisi olmadığını göstermektedir. Olay yine eski güvenlik sorusunu gündeme getiriyor Havayolları tekrar kokpitin sürekli bir çift hattı getirip getirmeyeceği sorusunu gündeme getiriyor.
Avrupa Hava Güvenliği İstihdam Ajansı'ndan (EASA), ilgili güvenlik yönergelerini yeniden değerlendirmeleri için uçuş operatörlerini durdurmaları istenir. İki pilottan biri onları tuvalet veya diğer görevler için bırakmak zorunda kalırsa, ikinci bir yetkili kişinin her zaman kokpitte olması tavsiye edilir.
DPA
gül
Ortak pilot tek başına kokpitten geçer-uçaklar bir otopilotta dakikalarca uçar
Mevcut bağlantıyı kopyalayın
Anma listesine ekle
Lufthansa uçuşunda ciddi bir olay, uçuş güvenliği hakkında eski soruları gündeme getiriyor. Ortak pilot aniden kokpitte bilincini kaybetti.
Frankfurt'tan Seville'ye bir Lufthansa uçuşu sırasında, bir Airbus A321'in yardımcı pilotu kaptan tuvaletteyken geçti. Bu, İspanyol Kaza Soruşturma Otoritesi Caiac'ın 17 Şubat 2024'teki ciddi olay için bir soruşturma raporundan ortaya çıkıyor. Buna göre, makine kontrol eden bir pilot olmadan yaklaşık on dakika boyunca uçtu.
Talep üzerine, Lufthansa sadece soruşturma raporunun kendisi tarafından bilindiğini açıkladı. Buna ek olarak, Lufthansa'dan uçak bileti departmanı da kapsamlı bir soruşturma gerçekleştirdi. Ancak şirket sonuçları hakkında hiçbir şey paylaşmadı. Kısa yazılı bildirim, “Soruşturma raporunun ötesinde yorum yapmadığımızı anlamanızı istiyoruz.”
23 Mart 2025.16: 30
Almanwings felaketi
“Zor gerçeklerin komplo teorilerine karşı koymak istiyorum”
Kokpitte kaydedilen garip sesler
Bilinçsiz kontrol elemanları görünüşte kontrolleri çalıştırsa da, makine aktif otopilot sayesinde stabil bir şekilde uçabildi. Ses kaydedici, raporda olduğu gibi akut bir sağlık acil durumuyla eşleşen bu dakikalarda kokpitte garip sesler kaydetti.
Sadece on dakika sonra kaptan, acil durum kodu yardımıyla kokpitin güvenlik kapısını açmayı başardı. Bir ay önce bu tür acil durumlar için eğitimi tamamlamıştı.
Kaptan, beş kez normal kapı açma koduna girmek için boşuna sahipti, bu da kokpitte bir vızıltı tetikledi, böylece yardımcı pilot kapı açıklığını serbest bıraktı. Bir hostes, yerleşik telefonun yardımıyla yardımcı pilotla iletişime geçmeye çalıştı. Uçakları önlemesi gereken bu güvenlik kapıları açılamaz.
Ortak pilot soluktu ve güçlüydü
Son olarak, kaptan, herhangi bir müdahale olmadan kapının kokpitten açılabileceği bir acil durum koduna yazılmıştır. Kapı otomatik olarak açılmadan kısa bir süre önce, yardımcı pilot zayıflığına rağmen içeriden açtı.
Ortak pilot tamamen solgun olduğundan, ağır bir şekilde terlediğinden ve garip hareketler yaptığından, komutan Madrid'e inmeye karar verdi. 199 yolcu ve altı mürettebat üyesi olan makine güvenli bir şekilde indi. Gemiye seyahat eden bir doktorun ilk yardım ettiği yardımcı pilot derhal bir hastaneye kaldırıldı.
Bunlar Almanya'nın en iyi havaalanları
4. Olma: Leipzig/Halle Havaalanı
Almanya'nın onuncu en büyük havaalanı için iyi bir yerleşim: Leipzig/Halle. Değerlendirme: 4.1. İncelemeler: 4722
© Imago Images
Daha
Resim altyazısını aç
Görüntü altyazısını kapatın
Geri
Daha öte
Lufthansa münhasırlık eski güvenlik sorusunu atar
Raporda, ne 38 yaşındaki tıbbi muayenelerin ne de kendisi ile ilgili kişinin daha önceki bir hastalık belirtisi olmadığını göstermektedir. Olay yine eski güvenlik sorusunu gündeme getiriyor Havayolları tekrar kokpitin sürekli bir çift hattı getirip getirmeyeceği sorusunu gündeme getiriyor.
Avrupa Hava Güvenliği İstihdam Ajansı'ndan (EASA), ilgili güvenlik yönergelerini yeniden değerlendirmeleri için uçuş operatörlerini durdurmaları istenir. İki pilottan biri onları tuvalet veya diğer görevler için bırakmak zorunda kalırsa, ikinci bir yetkili kişinin her zaman kokpitte olması tavsiye edilir.
DPA
gül