Kanal İstanbul projesinde ‘Kaçak şantiye’ krizi Kanal İstanbul Projesi kapsamında yapılacak birinci köprünün 26 Haziran günü gerçekleştirilecek temel atma merasimi öncesinde İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) ile şantiye yetkilileri içinde gerginlik yaşandı.
Sözcü gazetesinden Hasret Güvemli’nin aktardığına nazaran, İSKİ’nin yetki alanındaki toprağa yöntemsiz biçimde şantiye kuruldu. İBB takımları, perşembe günü durumu tespit edince kaçak şantiyeyi kaldırmak için çalışmalara başladı. Pazar günü sabaha karşı İBB takımları, İSKİ’nin yetki alanına müsaadesiz olarak kurulan konteynerleri kaldırdı.
Bölgeye jandarma takımları sevk edildi. Şantiye alanı, İSKİ toprağının 300 metre kadar ilerisinde hazineye ilişkin diğer bir alana taşındı. İnşaat için İSKİ’nin yolunun kullanılması gerektiği için de Sazlıdere Barajı’ndan Küçükçekmece Gölü’ne bağlanan kanal üzerinde İSKİ kapılarından geçmeye gerek bırakmayacak bir noktada şantiye alanına geçiş sağlayacak bir yol imaline başlandı. Bunun için riskli bir biçimde derenin üzeri kapatıldı. Şantiye alanına giriş sağlayan İSKİ’ye ilişkin 3 kapıda da güvenlik güçlerinin olağanüstü güvenlik tedbiri alması dikkat çekti.
4 Haziran günü şantiye alanında incelemelerde bulunan CHP Milletvekili Gökan Zeybek, izlenimlerini şu biçimde anlattı:
“Sazlıdere Barajı ve muhafaza jenerasyonunun çabucak haricindeki alan. Gittiğimizde jandarma güvenlik tedbiri almıştı. İstanbul Valiliği sonucu ile 3-4 günlük güvenlik müdafaa talep edildiğini öğrendik. Rönesans İnşaat’ın grupları şantiye için çalışma yapıyor. Turan Aydoğan ile bir arada gittik, yetkililerden bilgi almak istedik. Proje görmek istedik. Bir yetkili ile görüşemedik. Bir yetki tartışması olmuş. 15-20 konteyner dışarıya çıkarıldı yeni bir şantiye kuruldu. Avrupa yakasının en kıymetli su havzalarından biri olan Sazlıdere’yi ortadan kaldıracak teşebbüslerden bir tanesiydi. Dereyi kapatıp yüksek tonajlı araçlar için yol çalışması yapıldığını da gördük. Yüksek yağış anında derenin önündeki set, göl görevi yaparak etraftaki toprakların sular altında kalmasına yol açabilir.”
Zeybek, projeye de reaksiyon göstererek “Temel atılıyorum dedikleri Nakkaş-Başakşehir ortasına yapılan Kuzey Marmara Otoyolu’nun temas yolunun Sazlıdere’nin üzerinden geçecek viyadüğünü yapıyorlar. Kanal çalışması değil. 8 milyar 290 milyon TL fiyatında kamu-özel yatırım işbirliği ile yapılan bu proje Rönesans İnşaat’a verilmişti. Milletlerarası piyasadan kredi bulamadığı için Karayolları Genel Müdürlüğü ile yapmış olduğu mutabakat yetersiz görüldü ve Türkiye tarihinde birinci sefer bir ihale için bir firma için TBMM’de özel yasa çıkarıldı. Ulaştırma ve Alt Yapı Bakanlığı üzerinden hazine garantisine dahil edildi” dedi.
Sözcü gazetesinden Hasret Güvemli’nin aktardığına nazaran, İSKİ’nin yetki alanındaki toprağa yöntemsiz biçimde şantiye kuruldu. İBB takımları, perşembe günü durumu tespit edince kaçak şantiyeyi kaldırmak için çalışmalara başladı. Pazar günü sabaha karşı İBB takımları, İSKİ’nin yetki alanına müsaadesiz olarak kurulan konteynerleri kaldırdı.
Bölgeye jandarma takımları sevk edildi. Şantiye alanı, İSKİ toprağının 300 metre kadar ilerisinde hazineye ilişkin diğer bir alana taşındı. İnşaat için İSKİ’nin yolunun kullanılması gerektiği için de Sazlıdere Barajı’ndan Küçükçekmece Gölü’ne bağlanan kanal üzerinde İSKİ kapılarından geçmeye gerek bırakmayacak bir noktada şantiye alanına geçiş sağlayacak bir yol imaline başlandı. Bunun için riskli bir biçimde derenin üzeri kapatıldı. Şantiye alanına giriş sağlayan İSKİ’ye ilişkin 3 kapıda da güvenlik güçlerinin olağanüstü güvenlik tedbiri alması dikkat çekti.
4 Haziran günü şantiye alanında incelemelerde bulunan CHP Milletvekili Gökan Zeybek, izlenimlerini şu biçimde anlattı:
“Sazlıdere Barajı ve muhafaza jenerasyonunun çabucak haricindeki alan. Gittiğimizde jandarma güvenlik tedbiri almıştı. İstanbul Valiliği sonucu ile 3-4 günlük güvenlik müdafaa talep edildiğini öğrendik. Rönesans İnşaat’ın grupları şantiye için çalışma yapıyor. Turan Aydoğan ile bir arada gittik, yetkililerden bilgi almak istedik. Proje görmek istedik. Bir yetkili ile görüşemedik. Bir yetki tartışması olmuş. 15-20 konteyner dışarıya çıkarıldı yeni bir şantiye kuruldu. Avrupa yakasının en kıymetli su havzalarından biri olan Sazlıdere’yi ortadan kaldıracak teşebbüslerden bir tanesiydi. Dereyi kapatıp yüksek tonajlı araçlar için yol çalışması yapıldığını da gördük. Yüksek yağış anında derenin önündeki set, göl görevi yaparak etraftaki toprakların sular altında kalmasına yol açabilir.”
Zeybek, projeye de reaksiyon göstererek “Temel atılıyorum dedikleri Nakkaş-Başakşehir ortasına yapılan Kuzey Marmara Otoyolu’nun temas yolunun Sazlıdere’nin üzerinden geçecek viyadüğünü yapıyorlar. Kanal çalışması değil. 8 milyar 290 milyon TL fiyatında kamu-özel yatırım işbirliği ile yapılan bu proje Rönesans İnşaat’a verilmişti. Milletlerarası piyasadan kredi bulamadığı için Karayolları Genel Müdürlüğü ile yapmış olduğu mutabakat yetersiz görüldü ve Türkiye tarihinde birinci sefer bir ihale için bir firma için TBMM’de özel yasa çıkarıldı. Ulaştırma ve Alt Yapı Bakanlığı üzerinden hazine garantisine dahil edildi” dedi.