Eski THK yöneticisi: Talimat gelirse iki uçak beş gün içerisinde uçuşa hazır olur Türkiye günlerdir orman yangınlarıyla çaba ederken, ülkede yangın söndürme uçak sayısının kâfi olmamasının niçinleri tartışılıyor.
Avrupa Komitesi, devam eden yangınlarla gayrete dayanak olmak maksadıyla Hırvatistan’dan 1, İspanya’dan ise 2 Canadair uçağının Türkiye’ye gönderilmesi sonucu aldı.
Gazete Duvar’dan Serkan Alan’ın haberine göre Avrupa Komisyonu’nun gönderdiği uçakların üçü de Canadair CL-415 modelinden oluşuyor. Türk Hava Kurumu (THK) Gökçen Havacılık’ın sitesinde yer alan bilgilere nazaran ise Türkiye’de yangın söndürme uçak filosunda 11 adet M-18 Dromader, 9 adet de Canadair CL- 215 model yangın söndürme uçağı bulunuyor.
THK’nin eski yöneticilerine göre Avrupa Komisyonu’nun gönderdiği CL-415 tipi uçaklar ile onarılmadığı için kullanılmayan Türkiye’deki CL-215 modeli uçaklar içinde epeyce fazla fark bulunmuyor. Yöneticiler bir an evvel gerekli adımların atılıp Türkiye’deki CL-215 modeli uçakların yangınlarla gayrette devreye sokulması gerektiğini belirtiyor.
Eski THK Merkez Denetleme Şurası Lideri Bayram Duman’a göre Avrupa Komisyonu’nun Türkiye’ye gönderdiği uçaklar ile THK bünyesinde olan ama gerekli adımlar atılmadığı için havalanamayan uçakların içinde kapasite manasında epeyce fark bulunmuyor. Duman, CL-415’in, CL-215’in bir üst modeli olduğunu söz ediyor.
“Avrupa’nın yolladığı uçaklarla bizdeki onarılmayan uçakların farkı yok” diyen Duman, iki farklı model içindeki ayrımı ise şu tabirlerle açıklıyor:
“Bizdeki Candair CL-215’ler ile Avrupa Komisyonu’nun gönderdiği CL-415 içinde epeyce bir fark yok. Birebir tiptir. Motor gücü farkı vardır. İkisinin süreci birebirdir. Aldığı su ölçüleri farkı da şimdi birebirdir. CL-215’ler 5 bin 346 litre, CL-415’ler de 6 bin 137 litre su kapasitesine sahiptir. CL- 415’ler jet motorlu, CL-215’ler de piston motorludur.
Bizim elimizdeki CL-215’ler de düşük masraflarla CL-415’e çevrilebilir. CL-415’in motorları takılabilir. Elimizdeki CL-215’e ‘antika’ diyorlardı lakin bunlar birbirine yakın uçaklar. Ortalarında fark yok, hatta elimizde olan CL-215’ler daha uygun uçaklar. İki uçak içindeki fark beş kova su. Avrupa’nın yolladığı uçaklarla bizdeki onarılmayan uçakların farkı yok.
‘Talimat gelirse iki uçak beş gün içerisinde uçuşa hazır olur’
THK bünyesinde yer alan 9 adet CL-215 tipi uçakların 2’sinin havalandırılması için talimat verildiği tarafında duyum aldığını belirten Duman, “Yangın çıkalı beş gün oldu. Benim aldığım net bilgi, iki uçağımız talimat gelirse beş gün içerisinde havada olur” sözlerini kullandı ve elde olan CL-215 model uçakların havalanması için gerekli mühletlere dair şunları kaydetti:
“İki uçak beş gün içerisinde talimat verildiği anda denetimleri yapılıp uçuşa hazır hale gelir. Bir uçak kesimleri geldiği anda yedi günde uçuşa hazır olur. Üç uçak yıllık bakıma hiç girmedi, bunların da sisteme girmesi için kesimleri geldiği anda 20 ile 30 gün içerisinde uçuşa hazır hale gelir. Üç uçak da motor ve iniş grupları takıldığı anda, o biraz sürer, altı yedi ay içerisinde onarılır uçar hale gelir. Bu sayede dokuz uçağımız olur.”
‘Beş günde havalanabilecek uçakları niye havalandırmadınız?’
Toplumsal medyada yangın uçaklarına ait lisana getirilen reaksiyonların haklı olduğunu belirten Duman, “İnsanların, ‘Elimizde uçak varken niye Avrupa’dan aldık’ reaksiyonu haklı. Elimizde uçak var. Beş günde havalanabilecek uçakları niye havalandırmadınız? Elinde bir hafta ortasında havalanabilecek üç uçak varken beş gündür niye havalandırmadınız? Bu inatlaşma niçin? Elimizdeki uçaklar niye aktif edilmiyor?” dedi. Duman, bir an evvel adım atılması gerektiğini söylemiş oldu.
Avrupa Komitesi, devam eden yangınlarla gayrete dayanak olmak maksadıyla Hırvatistan’dan 1, İspanya’dan ise 2 Canadair uçağının Türkiye’ye gönderilmesi sonucu aldı.
Gazete Duvar’dan Serkan Alan’ın haberine göre Avrupa Komisyonu’nun gönderdiği uçakların üçü de Canadair CL-415 modelinden oluşuyor. Türk Hava Kurumu (THK) Gökçen Havacılık’ın sitesinde yer alan bilgilere nazaran ise Türkiye’de yangın söndürme uçak filosunda 11 adet M-18 Dromader, 9 adet de Canadair CL- 215 model yangın söndürme uçağı bulunuyor.
THK’nin eski yöneticilerine göre Avrupa Komisyonu’nun gönderdiği CL-415 tipi uçaklar ile onarılmadığı için kullanılmayan Türkiye’deki CL-215 modeli uçaklar içinde epeyce fazla fark bulunmuyor. Yöneticiler bir an evvel gerekli adımların atılıp Türkiye’deki CL-215 modeli uçakların yangınlarla gayrette devreye sokulması gerektiğini belirtiyor.
Eski THK Merkez Denetleme Şurası Lideri Bayram Duman’a göre Avrupa Komisyonu’nun Türkiye’ye gönderdiği uçaklar ile THK bünyesinde olan ama gerekli adımlar atılmadığı için havalanamayan uçakların içinde kapasite manasında epeyce fark bulunmuyor. Duman, CL-415’in, CL-215’in bir üst modeli olduğunu söz ediyor.
“Avrupa’nın yolladığı uçaklarla bizdeki onarılmayan uçakların farkı yok” diyen Duman, iki farklı model içindeki ayrımı ise şu tabirlerle açıklıyor:
“Bizdeki Candair CL-215’ler ile Avrupa Komisyonu’nun gönderdiği CL-415 içinde epeyce bir fark yok. Birebir tiptir. Motor gücü farkı vardır. İkisinin süreci birebirdir. Aldığı su ölçüleri farkı da şimdi birebirdir. CL-215’ler 5 bin 346 litre, CL-415’ler de 6 bin 137 litre su kapasitesine sahiptir. CL- 415’ler jet motorlu, CL-215’ler de piston motorludur.
Bizim elimizdeki CL-215’ler de düşük masraflarla CL-415’e çevrilebilir. CL-415’in motorları takılabilir. Elimizdeki CL-215’e ‘antika’ diyorlardı lakin bunlar birbirine yakın uçaklar. Ortalarında fark yok, hatta elimizde olan CL-215’ler daha uygun uçaklar. İki uçak içindeki fark beş kova su. Avrupa’nın yolladığı uçaklarla bizdeki onarılmayan uçakların farkı yok.
‘Talimat gelirse iki uçak beş gün içerisinde uçuşa hazır olur’
THK bünyesinde yer alan 9 adet CL-215 tipi uçakların 2’sinin havalandırılması için talimat verildiği tarafında duyum aldığını belirten Duman, “Yangın çıkalı beş gün oldu. Benim aldığım net bilgi, iki uçağımız talimat gelirse beş gün içerisinde havada olur” sözlerini kullandı ve elde olan CL-215 model uçakların havalanması için gerekli mühletlere dair şunları kaydetti:
“İki uçak beş gün içerisinde talimat verildiği anda denetimleri yapılıp uçuşa hazır hale gelir. Bir uçak kesimleri geldiği anda yedi günde uçuşa hazır olur. Üç uçak yıllık bakıma hiç girmedi, bunların da sisteme girmesi için kesimleri geldiği anda 20 ile 30 gün içerisinde uçuşa hazır hale gelir. Üç uçak da motor ve iniş grupları takıldığı anda, o biraz sürer, altı yedi ay içerisinde onarılır uçar hale gelir. Bu sayede dokuz uçağımız olur.”
‘Beş günde havalanabilecek uçakları niye havalandırmadınız?’
Toplumsal medyada yangın uçaklarına ait lisana getirilen reaksiyonların haklı olduğunu belirten Duman, “İnsanların, ‘Elimizde uçak varken niye Avrupa’dan aldık’ reaksiyonu haklı. Elimizde uçak var. Beş günde havalanabilecek uçakları niye havalandırmadınız? Elinde bir hafta ortasında havalanabilecek üç uçak varken beş gündür niye havalandırmadınız? Bu inatlaşma niçin? Elimizdeki uçaklar niye aktif edilmiyor?” dedi. Duman, bir an evvel adım atılması gerektiğini söylemiş oldu.