Bakan Soylu: Otoyollarda sürat limitlerinin artırılması çalışması yapılıyor İçişleri Bakanı Süleyman Soylu, 2021-2030 Karayolu Trafik Güvenliği Stratejisi Eşgüdüm Heyeti İzleme ve Yürütme Şurası ile Trafik Güvenliği İhtisas Kümeleri Toplantısı’na katıldı.
Burada konuşan Bakan Soylu, Türkiye’de trafik kazası ve daha sonrası ölümlerin 2015 yılında 7 bin 530 iken bunun 2020’de 4 bin 866’ya gerilediğini belirtti.
Bu sayılara bakıldığında 2 bin 664 kişinin hayatta kaldığının görüldüğünü söz eden Soylu, Türkiye’de nüfusun, şoför ve araç sayısının artmasına karşın trafik kazaları ve ölümlerin azaldığını lisana getirdi.
Birleşmiş Milletler (BM) Genel Heyeti “2011-2020 içinde trafik kazalarındaki can kaybını yüzde 50 azaltma” maksadı koyduğundan bugüne, dünya nüfusunun yüzde 12 arttığını lisana getiren Soylu, bu süreçte Türkiye’nin nüfusunun da yüzde 11.9 arttığını, buna ülkedeki 5 milyonu bulan yabancıların dahil olmadığını söylemiş oldu.
Soylu, Türkiye’de şoför dokümanı sayısının yüzde 36.4, motorlu taşıt sayısının ise yüzde 49.6 arttığını, Suriye kaynaklı göçün yaşandığını aktararak, “15 Temmuz daha sonrasında terör, uyuşturucu ve öteki bölgesel sıkıntılarla verdiğimiz çaba ve karşı karşıya kaldığımız yüksek güvenlik maliyetleri de göz önünde bulundurulduğu vakit, trafik kazaları konusunda elde ettiğimiz muvaffakiyet daha manalı ve daha değerli bir hale gelmektedir” diye konuştu.
Türkiye’nin tüm bu koşullar altında, BM’nin “can kayıplarında yüzde 50 azalış” amacını tutturabilen iki ülkeden biri olduğuna vurgu yapan Soylu, bu muvaffakiyetin ehemmiyetinin altını çizdi.
Ortalama sürat koridoru uygulamasının ehemmiyetine değinen Bakan Soylu, bu uygulamanın tüm dünya tarafınca kabul edildiğini belirtti.
“Ben biroldukca Avrupa ülkesine gidiyorum. Orada soruyorum, ‘Ne uyguluyorsunuz, ne noktaya geldiniz?’ diye. Ortalama sürat koridoru bütün dünyanın kabul ettiği en değerli anlayışlardan bir tanesidir” diyen Soylu, konuşmasını şu biçimde sürdürdü:
“Bizim yapmamız gereken, sürücüyü bir ortalama sürat alışkanlığına sevk etmektir. Ve kritik yerlerde, bu alışkanlığa sevk ettiğimiz andan itibaren ölümlü ve faydalanmalı kaza sayısını düşürebiliriz. örneğin ortalama sürat tespit sisteminin şurası olduğu otoyollarda; 2020 yılında toplam kazada yüzde 25, can kayıplarında yüzde 33 azalma sağlandı. Hala yeni otoyollara sistemin konseyimi devam etmektedir. Kamuoyunda sempatik bir algısı oluşan ve hatta kimi vakit toplumsal medya paylaşımlarına husus olan maket trafik aracı uygulamasından da olumlu sonuçlar aldık. Toplam 839 maket trafik takım aracı, 428 adet de maket trafik polisimiz var. Bunların bulundukları yerlerin 3 kilometre yarıçapındaki alanda trafik kazalarında neredeyse yüzde 30’a yakın, mevt oranlarında ise yüzde 23.8’lik bir azalış oldu.”
‘Yeni otoyollara sistem kuruluyor’
Şoförleri ortalama sürat alışkanlığına sevk etmenin mevt, faydalanma ve sakat kalma oranlarını düşürebileceğini söz eden Soylu, trafik polislerinin ve jandarma trafik vazifelilerinin yalnızca ceza yazıcı olmadığını, bununla birlikte eğitici ve öğretici bir durum da üstlenmeleri gerektiğini kaydetti.
Trafik kazalarının önlenmesi konusunda yaptıkları çalışmaları anlatan Bakan Soylu, maket trafik araçlarının, bulundukları yerlerde kaza oranlarını yüzde 30 oranında azalttığına dikkati çekti.
Soylu, ortalama sürat tespit sisteminin şurası olduğu otoyollarda 2020’de toplam kazada yüzde 25, can kayıplarında yüzde 33 azalma sağlandığını lisana getirerek, hala yeni otoyollara sistemin kurulumunun sürdüğünü söylemiş oldu.
Yeni strateji dokümanıyla kontrol mantığının da değiştiğini, plakaya yazılan cezayı azaltıp, yüz yüze kontrolü artırma yoluna gittiklerini aktaran Soylu, son yılların trafikteki en kıymetli adımlarından birisinin de yaya öncelikli trafik olduğunu vurguladı.
‘Hız limitleri esnetilebilir’
Acil davet merkezlerinin tek çatı altında toplanması konusunda uzun vakittir çalışma yapıldığını hatırlatan Soylu, “Bu proje nihayete ermiş durumdadır. Haziran sonu prestijiyle, bir tek ilimiz kalıyor, zannediyorum o da temmuzun birinci haftasına yetişir, tüm Türkiye’de tek davete geçmiş olacağız” dedi.
Bu hususta, fazlaca kıymetli, ödül alan yerli ve ulusal bir yazılım yaptıklarını belirten Soylu, bunun da trafik kazalarını engellemeye, kaza daha sonrası müdahaleye önemli bir etkisinin olacağını söylemiş oldu.
Soylu, yol ve araç kalitesinin artması niçiniyle sürat limitlerinin esnetilebileceğini düşündüğünü belirterek, şunları kaydetti:
“Trafik kazalarının en değerli sebebi hız lakin eski Türkiye değil. Yol standardımız, kalitemiz konusunda Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığımız da Karayollarımız da epey uzman. Bizim hız idaremiz 120, ona bir yüzde 10’luk tolerans var, 132 kilometre… Arabalar için 20 kilometreye kadar artırma yetkimiz var. Bu mevzuda hem yollara birebir vakitte standartlara göre Karayolları ile trafik bir çalışma yapıyorlar. Bir ölçü artırma konusunda, yeni kara yollarından başlamak suretiyle bir adım atılması üzerine bir çalışma gerçekleştirilmektedir. olağan olarak ortalama sürat da kendi açısından değerli bir anlayış oluşturmaktadır.”
Bakan Soylu, yeni bir sistem daha geliştirdiklerini, plaka tanıma sistemine yerli ve ulusal bir yazılım daha eklediklerini, bununla sürat koridorunun takibini yaptıklarını lisana getirdi.
Burada konuşan Bakan Soylu, Türkiye’de trafik kazası ve daha sonrası ölümlerin 2015 yılında 7 bin 530 iken bunun 2020’de 4 bin 866’ya gerilediğini belirtti.
Bu sayılara bakıldığında 2 bin 664 kişinin hayatta kaldığının görüldüğünü söz eden Soylu, Türkiye’de nüfusun, şoför ve araç sayısının artmasına karşın trafik kazaları ve ölümlerin azaldığını lisana getirdi.
Birleşmiş Milletler (BM) Genel Heyeti “2011-2020 içinde trafik kazalarındaki can kaybını yüzde 50 azaltma” maksadı koyduğundan bugüne, dünya nüfusunun yüzde 12 arttığını lisana getiren Soylu, bu süreçte Türkiye’nin nüfusunun da yüzde 11.9 arttığını, buna ülkedeki 5 milyonu bulan yabancıların dahil olmadığını söylemiş oldu.
Soylu, Türkiye’de şoför dokümanı sayısının yüzde 36.4, motorlu taşıt sayısının ise yüzde 49.6 arttığını, Suriye kaynaklı göçün yaşandığını aktararak, “15 Temmuz daha sonrasında terör, uyuşturucu ve öteki bölgesel sıkıntılarla verdiğimiz çaba ve karşı karşıya kaldığımız yüksek güvenlik maliyetleri de göz önünde bulundurulduğu vakit, trafik kazaları konusunda elde ettiğimiz muvaffakiyet daha manalı ve daha değerli bir hale gelmektedir” diye konuştu.
Türkiye’nin tüm bu koşullar altında, BM’nin “can kayıplarında yüzde 50 azalış” amacını tutturabilen iki ülkeden biri olduğuna vurgu yapan Soylu, bu muvaffakiyetin ehemmiyetinin altını çizdi.
Ortalama sürat koridoru uygulamasının ehemmiyetine değinen Bakan Soylu, bu uygulamanın tüm dünya tarafınca kabul edildiğini belirtti.
“Ben biroldukca Avrupa ülkesine gidiyorum. Orada soruyorum, ‘Ne uyguluyorsunuz, ne noktaya geldiniz?’ diye. Ortalama sürat koridoru bütün dünyanın kabul ettiği en değerli anlayışlardan bir tanesidir” diyen Soylu, konuşmasını şu biçimde sürdürdü:
“Bizim yapmamız gereken, sürücüyü bir ortalama sürat alışkanlığına sevk etmektir. Ve kritik yerlerde, bu alışkanlığa sevk ettiğimiz andan itibaren ölümlü ve faydalanmalı kaza sayısını düşürebiliriz. örneğin ortalama sürat tespit sisteminin şurası olduğu otoyollarda; 2020 yılında toplam kazada yüzde 25, can kayıplarında yüzde 33 azalma sağlandı. Hala yeni otoyollara sistemin konseyimi devam etmektedir. Kamuoyunda sempatik bir algısı oluşan ve hatta kimi vakit toplumsal medya paylaşımlarına husus olan maket trafik aracı uygulamasından da olumlu sonuçlar aldık. Toplam 839 maket trafik takım aracı, 428 adet de maket trafik polisimiz var. Bunların bulundukları yerlerin 3 kilometre yarıçapındaki alanda trafik kazalarında neredeyse yüzde 30’a yakın, mevt oranlarında ise yüzde 23.8’lik bir azalış oldu.”
‘Yeni otoyollara sistem kuruluyor’
Şoförleri ortalama sürat alışkanlığına sevk etmenin mevt, faydalanma ve sakat kalma oranlarını düşürebileceğini söz eden Soylu, trafik polislerinin ve jandarma trafik vazifelilerinin yalnızca ceza yazıcı olmadığını, bununla birlikte eğitici ve öğretici bir durum da üstlenmeleri gerektiğini kaydetti.
Trafik kazalarının önlenmesi konusunda yaptıkları çalışmaları anlatan Bakan Soylu, maket trafik araçlarının, bulundukları yerlerde kaza oranlarını yüzde 30 oranında azalttığına dikkati çekti.
Soylu, ortalama sürat tespit sisteminin şurası olduğu otoyollarda 2020’de toplam kazada yüzde 25, can kayıplarında yüzde 33 azalma sağlandığını lisana getirerek, hala yeni otoyollara sistemin kurulumunun sürdüğünü söylemiş oldu.
Yeni strateji dokümanıyla kontrol mantığının da değiştiğini, plakaya yazılan cezayı azaltıp, yüz yüze kontrolü artırma yoluna gittiklerini aktaran Soylu, son yılların trafikteki en kıymetli adımlarından birisinin de yaya öncelikli trafik olduğunu vurguladı.
‘Hız limitleri esnetilebilir’
Acil davet merkezlerinin tek çatı altında toplanması konusunda uzun vakittir çalışma yapıldığını hatırlatan Soylu, “Bu proje nihayete ermiş durumdadır. Haziran sonu prestijiyle, bir tek ilimiz kalıyor, zannediyorum o da temmuzun birinci haftasına yetişir, tüm Türkiye’de tek davete geçmiş olacağız” dedi.
Bu hususta, fazlaca kıymetli, ödül alan yerli ve ulusal bir yazılım yaptıklarını belirten Soylu, bunun da trafik kazalarını engellemeye, kaza daha sonrası müdahaleye önemli bir etkisinin olacağını söylemiş oldu.
Soylu, yol ve araç kalitesinin artması niçiniyle sürat limitlerinin esnetilebileceğini düşündüğünü belirterek, şunları kaydetti:
“Trafik kazalarının en değerli sebebi hız lakin eski Türkiye değil. Yol standardımız, kalitemiz konusunda Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığımız da Karayollarımız da epey uzman. Bizim hız idaremiz 120, ona bir yüzde 10’luk tolerans var, 132 kilometre… Arabalar için 20 kilometreye kadar artırma yetkimiz var. Bu mevzuda hem yollara birebir vakitte standartlara göre Karayolları ile trafik bir çalışma yapıyorlar. Bir ölçü artırma konusunda, yeni kara yollarından başlamak suretiyle bir adım atılması üzerine bir çalışma gerçekleştirilmektedir. olağan olarak ortalama sürat da kendi açısından değerli bir anlayış oluşturmaktadır.”
Bakan Soylu, yeni bir sistem daha geliştirdiklerini, plaka tanıma sistemine yerli ve ulusal bir yazılım daha eklediklerini, bununla sürat koridorunun takibini yaptıklarını lisana getirdi.